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我想做几千年之前还很和平的时候的一个国王。  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

不过,这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。  如果能够重来一遍的话,我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。第一,私家车共享无法在服务上做到标准化,无法保证接单率和及时反馈订单;第二,P2P模式获取车源的成本太高,但使用效率却差强人意。  还有一些“惜败”的案例,评委的点评也十分精彩,尽管文章很长了,还是分享给大家:  案例:星巴克“用星说”:  蒋美兰:造就高度Action(O2O、业绩、平台关注、话题)且能保有品牌Branding的形象

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